F37減速機的齒輪嚙合大全。F系列減速機外嚙合齒輪泵的操作模式來自于從動齒，實際上在此進行吸入和壓力腔之間的分離過程。平行軸減速機主動齒輪/傳動小齒輪驅動配對齒輪/配對小齒輪，則使咬合的輪齒突然釋放相應的齒隙。當齒輪（其四周為機殼或者連接器所包圍）轉動時，則使充滿所泵送的介質的齒隙產生局部真空并將相應的介質輸送出去及導出端周圍。齒輪的梳刷反向轉動使相應的介質進入導出管路。通過安裝在導出管路上的泵，依據反作用于F系列平行軸減速機輸送液體上的阻力而產生相應的輸送壓力，上述阻力來自于管道的摩擦力和不同的安裝配件，緊固件和其他裝置。隨著輸送壓力的升高，功率要求也相應提高！泵的殼體包住齒輪，并且般配有吸入管路和導出管路的接頭。根據具體不同類型的泵，也可以含有個卸壓閥，傳動裝置的側以及副軸軸承組件等。對于盤狀或者片狀的設計而言，采用個稱之為接合器的裝置包住齒輪，該平行軸減速機接合器為片狀，其厚度大約相當于齒輪的長度。傳動裝置和反向端蓋用于調節軸承。傳動裝置端蓋或者殼體必須采用軸封加以處理。
必須F系列減速機確保將上述的泄漏物收集妥當或者排放得到控制。對于軸向面密封而言，在運行期間，該F系列減速機密封件只會產生輕微或者看不見（汽化）的泄漏損失現象，不需要進行任何有關的維護作業。對于回轉軸密封而言，不需要進行任何維護作業。對于雙重密封件而言，平行軸減速機配置個淬火液體接收器用于潤滑和冷卻下游的密封件。對于平行軸齒輪減速機些介質會在與空氣中的氧氣接觸后發生不良的化學反應而言，則上述密封組合件可以起到隔離空氣的作用。在發運上述齒輪泵時，可以帶有個內置的或者裝配好的卸壓閥或者循環閥，該閥門可以將泵送的介質從導出端送回吸入端，以保護F系列減速機泵不會發生過載的現象。平行軸減速機上述閥門只適用于偶然性的短暫響應，而不能進行經常性的操作。 如果上述閥門響應較長時間的話，則相應的介質就會迅速受熱升溫，而這會導致介質發生不良的變化并影響泵的正常運行。對于F系列減速箱高壓和頻繁的響應次數而言，我們建議在旁路上插入旁路卸壓閥，該旁路帶有連接到油箱的回流線路。以避免發生扭轉的現象。凸緣齒輪泵必須安裝在精密加工好的法蘭定心環上。如果機器必須偶合的話，則必須確保對該機器加以找正，如果可能的話，請采用抗扭副板或者副架。http://m.dpcd.cn/Products/F77jiansuji.html