翻轉機的齒輪減速機型號R147。在改革開放之后，隨著鋼鐵含量的逐年增加，運轉車輛逐步“衰老”，車況逐年惡化，車輛的檢修數量在增加，周轉率提高，由于資金短缺，人員逐年減少，檢修難度也越來越大，為了提高勞動生產率和檢修質量，目前亟待解決的是設計合理的工藝裝備，使車體在檢修方面的仰焊、立焊等變為平焊使垂直工作面變為水平工作面，從而降低工作難度達到提高效率和提高檢修質量的目的，提高機械化、自動化檢修能力。車體翻轉機由2個機座、2個升降臺、2套翻轉機構、承載梁和液壓系統電控箱以及齒輪減速機組成。翻轉機的主要用途是在大型工件的焊接過程中，尤其是大型方體或異型體的焊接過程中，經常需要依靠齒輪減速電機的動力進行翻轉，才能焊接完成大型工件或者方體上所有需要的平面焊接，這樣既能提高焊接效率，又能保證焊接質量。而采用原始的人工方法翻轉,可能出現意外的危險,導致工件的損壞；危及操作人員的人身安全；損壞吊裝設備。翻轉機的主要特點體現在產品結構成熟、不會出現維修事故。

選用機械設備進行車體翻轉，不再長期占用吊車，吊車可以為其他工種服務，依托齒輪減速電機的功率去進步工作功率，同借助齒輪減速機帶動其他設備的工作使車體只有翻轉，便于各個部位的焊接，快捷、快捷以及平穩。由于車體分量較大，選用的齒輪減速電機的優勢是電機的的體積小，質量輕，結構緊湊，起分量大，噪音小。車體分量22噸，翻轉梁、提高設備和翻轉栽培分量總重量約8噸，為了安全起見，選取起升分量為45噸。翻起色選用齒輪R147減速機，雙蝸輪型可減速占地面積。
提升裝置帶動翻轉梁，梁上卡住車體，到達定的高度后翻轉，根據實際車體尺寸，在翻轉梁上設置2卡套具，車體由齒輪減速電機控制的4個卡爪承擔，將車體的重量平均分到到4個爪上。齒輪減速機在機架內懸掛，不固定，這樣可使齒輪減速電機有定的擺動量，適應車體翻轉各個部件的不同位置的安裝需求。
使用在車體翻轉機的齒輪減速機需要的功率7.5KW以上的，因為車體的重量比較大，所需要帶動的負載也大，所以功率也需要隨之增大。在自動化的生產車間里機械的生產可以是24小時的，所以電機的使用也是跟隨著其他的設備起運行。長時間的重負載運行必定會影響齒輪減速電機的使用壽命。不定期的檢修是在定程度上可以節約產品的購置費用。齒輪減速機的檢修大概也是齒輪、軸承、潤滑油、噪音等幾大問題。而齒輪減速電機的檢修則更注重的是溫升問題，溫度對電機的運行是有很大影響的，旦溫度過高將影響電機的工作效率，超過額定的范圍將直接燒機。所以齒輪減速機的溫升控制也是大難點。http://m.dpcd.cn/Products/r147jiansuji.html