S37減速機的傳動誤差分析。蝸輪蝸桿減速機采用以正規廠家的成熟產品為基型，根據各壓裝工位的具體要求，進行改型設計和PLC控制，這樣既可滿足壓裝要求，又保證S系列減速機壓力機質量穩定，動作可靠，剛性好。我們般采用帶下缸(下缸公稱推力與上缸相同)的專用壓力機，由上、下缸對壓完成壓裝工作，這樣既可很好地保證在線完成壓裝工作，蝸輪蝸桿NMRV減速機又可避免小車和裝配線體承受壓力而產生變形。蝸輪蝸桿減速機各凸緣處的大螺母，旋緊扭矩大，對扭矩值定扭矩的要求也較高，部分產品還有對孔要求。為此裝配線采用電動擰緊機，該機由計算機閉環控制，不僅旋裝平穩，扭矩大、精度高，并能實時顯示旋裝時的實際扭矩和旋緊達到的大扭矩，根據S系列減速機需要，部分擰緊機可進行相位控制。用于S系列減速機的盆齒螺栓和左、右差殼螺栓的擰緊，工控機閉環自動控制，可消除多軸擰緊時各軸間擰緊不同步的軸間干涉，保證各軸都能達到設定的扭矩值和合理的軸間擰緊順序。扭矩大、精度高，工作可靠，可顯著提高生產率和裝配質量。
蝸輪蝸桿減速機機構傳動誤差是指實際機構傳動情況與理想機構傳動情況的偏差。按S系列減速機誤差源的不同，機構傳動誤差可分為制造誤差、使用S系列減速機誤差和測量誤差。制造誤差是指機構零部件在加工制造及裝配過程中所造成的構件尺寸、形狀以及相互位置等誤差。使用蝸輪蝸桿減速機誤差是指機構構件在使用、工作過程中，由于受力變形、摩擦、磨損以及工作環境等因素造成的誤差。齒輪減速器測量誤差是指測量機構尺寸或運動參數時，由于測量工具的不完善，測量方法的缺點等因素造成的誤差。按照誤差的性質，蝸輪蝸桿減速機機構傳動誤差還可以分為系統誤差、隨機誤差。誤差單獨出現，其符號和大小沒有定的規律性，但就誤差的整體來說服從統計規律，這種誤差稱為隨機誤差。S系列減速機系統誤差是指誤差的大小及符號在測量過程中不變，或按定的規律變化。按各誤差之間是否獨立，分為獨立誤差和非獨立誤差。獨立誤差是指各誤差之間是獨立的，互不關聯，在計算總誤差時，可應用誤差獨立作用原理。非獨立誤差是指各誤差之間不獨立，相關系數不為零，在計算總誤差時，要慮相關系數的影響。
S系列減速器管理人員必須對傳動系統地安裝現場進行適當地視察與管理，以確保現場地清潔衛生和秩序良好。在持續操作中，蝸輪蝸桿減速機使用的礦物油油溫不可超過其高許可溫度80℃。（在短時間操作下，S系列減速機高油溫可允許達到120℃）。在潤滑油循環管線中，油壓不可低于0.7bar（巴）。必須采取必要的措施以避免有人觸摸到任何轉軸出口處的旋轉部件。當傳動系統開機期間，蝸輪蝸桿減速機安檢人員不可離開現場。在持續工作之后，該傳動裝置的部分（如外殼、管路等）可能會變熱。http://m.dpcd.cn/Products/S37jiansuji.html