S系列減速機面漆施工。從理論上講，底漆經固化，除去其表面的灰塵、油污即可進行油漆的后道工序。但實際施工中，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機中間漆的施工往往要間隔很長的時間，此時底漆表面除了灰塵和油污外，還有鋅粉的氧化物——鋅鹽，鋅鹽的存在嚴重影響油漆間的附著力而導致涂裝失敗。
因此，施工前要用砂紙打磨表面，并配合以清水清洗。中間漆（環氧類）允許用滾涂和刷涂作為輔助手段。中間漆漆膜較厚，S系列減速機施工時要合理使用稀釋劑，避免流掛。環氧中間漆的固化時間也是7天左右，表面干燥為4-24h，施工溫度應控制在5-350C之間。面漆施工前先進行表面的清潔，清除灰塵，水分和油污，并用砂紙輕輕打磨，使表面有定的粗糙度。聚胺脂面漆對水分極為敏感，要確保斜齒輪蝸輪蝸桿減速機清除構件表面水分和在相對濕度低于85%以下施工。面漆作為構件后度漆，表面清潔工作及施工環境十分重要。
S系列減速機施工前應該完成所有的表面漆修補工作，整臺岸橋的面漆施工應在較短時間同時完成，以避免顏色上的差異。部分面漆可在橋交付的用戶前涂裝。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機港口設備涂裝用滾涂和噴涂相結合的方法進行施工，除手不可及的高空部位或無法操作的狹小部位外，應盡量采用噴涂，以追求佳的表面效果。S系列減速機面漆施工時要非常重視漆膜的均勻和油漆的完全覆蓋，避免漏漆和露底。表面應光澤、平滑，施工溫度控制在5-350C。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機鍍鋅及不銹鋼構件表面油漆前，先用溶劑徹底清除構件表面的油、油脂、水分，并用砂紙或動力工具將構件表面打毛，使之有定的粗糙度，并在個干燥的環境中油漆。般在表面處理后先涂磷化底漆度6-10um，然后按整臺產品的油漆配套進行，但不能將鋅底漆作為后續油漆，直接涂中層漆都是可行的，采用哪種工序，視總漆膜厚度的要求而定。目前，際上逐漸采用新型無溶劑環氧類油漆代替磷化底漆。因為環氧滲透力強，比磷化底漆有更好的附著力。
S系列減速機電源由變電所6KV母線提供，通過電纜引至地面接線箱，再通過電纜卷盤和機上集電滑環，進入機上進線柜，然后分兩路：路直接供給斜齒輪蝸輪蝸桿減速機臂架皮帶電動機，另路至配電變壓器，控制方式采用變頻調速，在變頻器輸入側裝有交流電抗器，用于變頻抑制過程中高次諧波回饋電網，變頻調速的優點是啟動平穩、無沖擊，此S系列減速機可實現故障檢測、故障記錄、故障排除指導，監視和調整電機的工作頻率、工作電流等參數，加強了機械保護功能，如過力矩保護，大機運行中防止電機失速等保護。http://m.dpcd.cn/Products/S47jiansuji.html