同軸減速機吸入管路必須盡可能短而直。在運行狀態下，整個吸入端的阻力不能超過0.4bar。在起動狀態下，可以在段時間（大約30分鐘，即直至達到相應的工作溫度）內達到0.65bar（大值）。同軸減速機總阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有內置緊固件和配件的阻力）組成。采用真空計直接在泵的吸入接頭處測量局部真空值。對于R系列減速機吸入管路而言，流速是更進步的特征參數，如果是油的流速，必須確保該數值在1…1.5m/s之間。當同軸減速機局部真空值大于0.4bar時，則會影響泵的容積效率，并減少泵的排量并造成空穴現象的發生。長期的空穴現象會導致噪音升高以及磨損更快的后果。好是在同軸減速機泵的吸入接頭處安裝個真空計，以便檢查吸入管路的局部真空值，并對所安裝的吸入式過濾器的沾污狀況加以評估（注意必須切實將吸入管路擰緊！）。
同軸減速機導出管路必須利用壓力表檢查工作壓力或者輸出壓力，該壓力表是直接安裝在泵的導出接頭位置。輸出壓力或者總阻力包括各個執行器的阻力，大地壓差以及同軸減速機管道阻力等（警告！ 管道和執行器阻力取決于介質粘度的大小。建議安裝個卸壓閥以避免泵因超高壓而發生過載現象）壓力試驗和R系列減速機密封性試驗：上述試驗必須在靜態下進行（在安裝泵之前），在此可以采用特別設計的蒸發器和管道試驗泵。嚴禁采用進給同軸減速機泵！試驗壓力通常遠大于泵的設計壓力，因此往往會損壞R系列減速機泵。
在重新安裝過程中，必須遵循機械工程領域和機械結構方面現行的有效通則。必須檢查O形圈有否損壞，如果需要的話，用新的O形圈加以更換。平墊圈必須更換，必須確保新墊圈和舊墊圈的厚度正好致。R系列減速機可以采用如下材料（例如HylomarSQ32/M或者Epple33）作為永久性的彈性通用密封件。同軸減速機所有密封件和墊圈的殘留物必須徹底清除掉。在重新安裝過程中，請按照拆卸時的相反順序進行。對于填料箱的填充物而言，回轉軸密封必須使用新的回轉軸密封；必須確保將該部件正確就位；新密封環的密封唇口位置不能與舊環的密封唇口位置致；
這點可以采取如下措施予以實現：
1、更換同軸減速機軸或者軸瓦；
2、安裝定位環；
3、在R系列減速機定位孔中壓入不同的深度；
4、在壓入過程中，采用相應的壓入工具和合適的壓入模子；
5、在將軸滑入時，必須確保不會損壞銳邊的密封唇口！
6、對于光滑的軸而言，必須對R系列減速機鍵槽和車制槽進行導角處理。裝配的軸必須具有定的錐形坡度如果無法達到這個要求的話，則在安裝過程中必須借助于安裝套筒進行。http://m.dpcd.cn/Products/r37jiansuji.html