蝸輪蝸桿減速機壓力循環潤滑裝置。蝸輪蝸桿減速機的潤滑方式應遵循兩個原則，先要滿足RV減速機蝸輪副潤滑及齒輪箱軸承的潤滑，其次要保證這些潤滑部位的散熱和冷卻，蝸輪蝸桿減速機般采用稀油潤滑，主要有浸油潤滑和壓力循環潤滑兩種方式，浸油潤滑結構簡單、緊湊，使用維修方便，制造成本低，壓力循環潤滑不但可以使箱體內各部位的傳動件得到充分的潤滑，而且可以帶走摩擦副產生的熱量，從而提高RV減速機的使用壽命。

潤滑油要有定的速度才能飛濺，只有蝸輪蝸桿減速器蝸輪的圓周速度大于3米/秒時，才能采用浸油飛濺的潤滑方式，當RV減速機蝸輪圓周速度小于3米/秒時，不能采用飛濺潤滑。蝸輪傳動中其傳動比大，在嚙合過程中以滑動為主，滑動速度大，而且不容易形成油膜，發熱量大，為了滿足潤滑和散熱的要求，只能采取壓力循環潤滑系統。此種潤滑裝置具有以下優點：結構新穎、緊湊、潤滑安全可靠、安裝、操作方便；降低了潤滑油泄漏的機率。下面就簡單介紹下這種裝置。
蝸輪蝸桿減速機壓力潤滑裝置般有兩種形式：是單獨設置套潤滑站，減速箱油泵直接用電動機作動力源；二是油泵裝在傳動軸上，直接從傳動軸上取力。在工程設計中，RV減速機潤滑裝置的供油方式幾乎沒有給予重視，在壓力循環潤滑油路中，常常是單獨設置潤滑站，即油泵用電動機作動力源，這種方法比較簡單，但單獨為油泵設置電動機增加了成本和安裝空間，如果蝸輪蝸桿減速機安裝空間較小時，單獨設置潤滑站必定會給操作帶來不便，因此采取齒輪泵安裝在RV減速機蝸桿軸身上，直接從斜齒輪減速機的蝸桿軸中取力，這種方法結構緊湊、操作方便、制造成本低，潤滑系統能夠同步向齒輪箱及軸承提供潤滑，避免了設備與潤滑系統不同步而導致的供油不及時，同時也大大減少了潤滑系統的配管長度，降低了漏油的機率。
蝸輪蝸桿減速機潤滑裝置結構：利用密封良好的箱體作為油箱，油泵直接連接在RV減速機蝸桿軸身上，電機帶動蝸桿旋轉，從而驅動油泵從油箱吸油，潤滑油經油管噴射至RV減速機蝸桿后流回油箱。在此方案中，從油泵驅動至油到達潤滑部位之間有0.6秒的時間間隔，此時RV減速機蝸桿處于干摩擦狀態，因此在設備初啟動前人工由視孔向蝸桿處加入適量的潤滑油。該潤滑系統主要元件為雙向齒輪泵及單向閥，通過單向閥的作用能夠保證油泵正反轉時均可打出潤滑油，為了及時監測齒輪泵的潤滑情況，避免蝸輪蝸桿減速機因潤滑不足而損壞，分別在油箱與油泵之間、油泵后單向閥與潤滑部位之間加裝個油流指示器。http://m.dpcd.cn/Products/nmrv130jsj.html