搖動給料機負荷過大致NMRV075減速機斷軸案例分析。煉焦車間生產焦碳時，首先需要將煤送至煉焦車間的搖動給料機，再由搖動給料機將煤運送到搗固機進行搗固。RV075減速機的主要功能是將電動機輸入的力和扭矩傳遞到搖動給料機，由于搖動給料機工作時負荷較大，有客戶反映有幾臺搖動給料機蝸輪減速機出現斷軸現象，給生產帶來了較大的影響，經過工程師的反復研究及分析，最終找到了斷軸的原因，對搖動給料機的部分結構進行改造，避免在以后的生產中出現此類故障。

首先我們分析一下搖動給料機RV減速器斷軸的原因：1.煉焦車間生產能力擴大后，給料機的下料口、給料槽尺寸比原設計加大，給煤量也比之前加大，但給料機傳動部分的電機、蝸輪減速機的型號沒有變，造成了由于給料機負荷加大，而電機和蝸輪減速機過負荷能力強度不夠的問題，當給料機長時間超負荷運行就導致了給料機RV減速機斷軸現象的產生。2.給料機給料槽結構設計不合理。給料機用來給料的給料槽底部選用了12毫米鋼板、兩側選用了10毫米厚鋼板制作，四周框架為100*100*10的角鐵，造成給料槽重量大，自重216千克，從而無形中加大了蝸輪減速機的負荷。3.給料機后邊緣角鋼與下料斗連接處設計不合理，容易使振動下的余煤落至給料槽的下方，從而產生存煤現象，長時間使用一旦余煤清理不及時，便結成硬煤塊，造成給料機前后行走時沖擊阻力加大，從而加大給料機NMRV75減速機負荷，引發斷軸。4.給料機偏心輪、連桿設計不合理。由于蝸輪減速機輸出軸是用來帶動給料槽進行給煤的給料機偏心輪，通過對給料機實際運行情況觀察，發現連桿設計不太合理，給煤后給料槽運行時不夠輕便，經分析原因是設計偏心輪過大而且厚，容易造成連桿往復直線運動時造成RV減速機輸出軸沖擊負荷大，并且偏心輪與輸出軸連接僅通過銷子連接，沒有保險銷軸，不能有效地保護蝸輪減速機的輸出軸，同時連桿兩頭采用銷軸與軸套連接，易磨損、阻力大，從一定程度上也加大了給料槽運行時的阻力。綜上所述，正是由于以上幾個原因造成了給料機負荷大，從而使RV減速箱輸出軸長期過負荷運行而產生疲勞斷裂。

改造方法：1.對給料機的給料槽進行改造。在不改變給料機強度和給煤量的前提下，對給料槽底部鋼板改用10毫米鋼板制作，并且去除了四周的角鋼框架，其次在不降低給料機強度的情況下，將給料槽后邊緣角鋼與下料斗連接處角鋼全部割掉，使給料槽自重減輕了近50千克，從而避免了給料槽周圍存煤枯塊現象，有效降低了給料機的運行負荷，降低蝸輪減速機斷軸的風險。2.對給料機偏心輪進行改造。針對以上給料機偏心輪，連桿的缺點，對偏心輪的厚度和直徑上進行了改造，將偏心盤處厚度和直徑減小了一半，從而使偏心輪重量減小并在偏心輪上加裝了保險銷軸，使得給料機在運行阻力大時首先切斷銷軸，從而起到了保護給料機RV減速機輸出軸的作用，使軸向間隙得到了調整。3.對給料槽輥輪軸進行改造。在不改變給料槽高度的前提下，將給料槽底部安裝的兩組滾輪軸改為軸承配合，這樣既減輕了給料槽的阻力又起到了自動調心作用，使軸向間隙得到了調整，在連桿帶動給料槽直線往復運動時避免了左右不同心抗勁。

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